“Oggi si può costruire qualunque opera  in sicurezza, hanno perfino fatto un tunnel sotto la Manica…” “I parcheggi sotterranei servono, perché tolgono auto dalla strada…” “Tanto non succede niente e  se succede qualcosa c’è l’Assicurazione...”
A Roma, in  seguito agli scavi, si sono già verificati crolli  e cedimenti (via Montenero, via Corridoni, entrambe  a pochi metri da Via Oslavia) con evacuazione dei palazzi (Via Andrea Doria: gli abitanti vivono da mesi  in un residence) o parziale inagibilità (Via Santamaura: vietato accedere a cucina e soggiorno da anni). Ma pochi sanno che  in questi casi il Comune è manlevato da ogni responsabilità: in pratica chi propone dove e come fare il parcheggio, chi deve fare le verifiche preliminari sulla fattibilità del parcheggio, chi deve valutare il valore degli edifici  da assicurare, chi risponde degli eventuali danni causati dagli scavi del  parcheggio, è lo stesso soggetto che ha tutto da guadagnare (o da  risparmiare) dalla realizzazione del parcheggio.
E se succede qualcosa, i cittadini danneggiati devono vedersela da soli con assicurazioni che pretendono che siano loro a  dimostrare la causa dei dissesti (e che non  coprono i danni che si manifestano dopo il collaudo  del parcheggio), o con concessionari e ditte costruttrici che si palleggiano le responsabilità, quasi sempre  SRL con poche migliaia di euro di capitale sociale.
In questi anni si sono succedute amministrazioni diverse, ma il Piano Urbano Parcheggi ha continuato la sua strada senza intoppi. E se alla giunta Alemanno va riconosciuto il merito  di aver fermato lo sventramento del Pincio, buona  parte degli altri  parcheggi previsti dall’amministrazione Veltroni ha continuato tranquillamente il suo  iter burocratico, e altri se ne sono aggiunti.
Ma, con l’esclusione dei  grandi nodi di scambio, c’è anche da chiedersi se i parcheggi interrati  siano una soluzione efficace all’emergenza traffico.
A giudicare dal paesaggio che circonda i “PUP” già realizzati - macchine in terza e quarta fila, sotto cartelli che da anni raccomandano di affrettarsi ad acquistare gli  “ultimi box in  vendita” – sembrerebbe di no. Anche perché troppo spesso i box si trasformano prontamente  in cantine e magazzini, senza che venga mai fatto nessun controllo.
Né si può dire che il Piano Urbano Parcheggi  risponda a un’attenta pianificazione operata attraverso lo  studio delle esigenze specifiche di ciascun territorio: un parcheggio assegnato alla ditta concessionaria a S.Giovanni può essere “ricollocato” con un colpo di penna a Monteverde, e poi ancora al Flaminio…
 

SABATO 24 APRILE ore 9.30 - 12.30
Teatro Colosseo Via Capo D'Africa  29 A
Piano Urbano Parcheggi:
Una soluzione efficace all’emergenza traffico della Capitale?
Quali rischi per gli edifici e quali tutele per gli abitanti?
Bene Pubblico o profitto privato?

INTERVENGONO:
Dott. Giuseppe Gisotti  Società Italiana di Geologia Ambientale - Roma   Prof. Prof. Paolo Berdini Urbanistica - Univ. Roma Tor Vergata    
Dott.Valentina Romoli  Coordinatrice del Centro Azione Giuridica  Legambiente  Lazio
Dott. Ing. Angelo Zola Ingegnere Trasportista - CALMA Coordinamento Associazioni per la Mobilità Alternativa del Lazio
Arch. Bernardo Rossi Doria  Urbanistica- Univ. Palermo
Prof. Walter Bordini  Progettazione Architettonica e Urbana - Univ. La Sapienza
Dott. Paola Loche – Botanico
Mauro Leonardi Dott.Geologo- IMG sistemi di monitoraggio

I Comitati: Comitato Piazza Gentile da Fabriano   Comitato Virgilio – Via Giulia  Comitato San Giovanni    Comitato Piazza Sabazio  Comitato San Saturnino  Comitato Cittadini Viale Tito Labieno  Comitato Piazza Re di Roma  Comitato in difesa di Piazza Jacini  Comitato Porta Asinaria  Comitato Testaccio Via Volta 45  Cittadini di Via di Santa Costanza   Comitato cittadino per il XX Municipio 


Legambiente    Cittadinanzattiva   Rete Romana di Mutuo Soccorso   Italia Nostra

Coordinamento Comitati NO PUP
per la sicurezza, la legalità, la partecipazione
 
www.comitatiflaminio.org   www.comitatosangiovanni.it
comitatinopup@gmail.com